本周早些时候，有消息称，宝马将放弃双离合和手动变速箱，转而采用公认非常出色的扭矩转换器自动变速箱，而目前的M2将是宝马M系列最后一款配备三踏板的车型。另一辆手动变速器的死亡通常会带来很多绝望，也许像我这样的人会流泪。不过，在这种情况下，我发现自己在想，“总算摆脱了。”
宝马(BMW)的手动变速器有个问题:性能不是很好。据我所知，他们从来都不是很好。无论是我的朋友在高中时拥有的E34 540i，他最终毕业的E39 M5，或者，是的，安装在新M2中的那个，我还没有驾驶手动宝马，并且离开的经验就像，“哇，是的，多么伟大的变速箱。”
换挡动作总是不灵活，离合器总是放在右边太远(即离刹车踏板太近)，在走走停停的交通中，与其他操作手册相比，掌握它总是感觉更麻烦。
克里斯·崔特别是离合器位置的问题——请原谅我的双关语——真的让我心烦意乱。在我使用M2的过程中，我不止一次发现自己在进车的过程中无意中左脚刹车，或者我的鞋子被死踏板侧面的一些装饰卡住了，让车出来了。第三个踏板从来都不是你想要的，而且误差太小了。
当然，有些人可能会争辩说，一个不合格的手册总比没有手册好，对此，我只是同意不同意。无论如何，宝马所擅长的——尽管是老式的冲锋枪——是自动的，如果你问我，公司选择专注于这些是一个聪明的举动。采埃孚八速现在的一堆东西是一个直接的宝石。在其最具侵略性的M4 CSL形式中，我曾经将其描述为“一场胜利”，“手动换挡感觉明显更轻快，中间角落的降档平滑，以免破坏平衡-电子游戏级别的反应。”
换句话说，“哇，是的，多么棒的变速箱。”
想冲作者吼一声他可能只是不懂驾驶手册吗?你可以通过chris.tsui@thedrive.com找到他
